2.2 Двигатель автомобиля КамАз 5320. Описание, характеристика На автомобиле КамАЗ 5320 устанавливается двигатель модели КамАЗ 740.10.

1. Устройство Двигателя Камаз 6520
2. Устройство Двигателя Камаз Евро 0
3. Устройство Двигателя Камаз Евро 2
4. Устройство Двигателя Камаз Евро 3

Устройство Двигателя Камаз 6520

Крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Грузовые автомобили КамАЗ начали строить в 1969 году. Для нового поколения грузовиков.

В двигателях автомобилей КамАЗ применена комбинированная система смазки. В зависимости от размещения и условий работы деталей масло подается либо под давлением, либо разбрызгиванием, либо самотеком. К наиболее нагруженным деталям масло подается под давлением, к остальным — разбрызгиванием и самотеком. Система смазки представляет собой ряд приборов и агрегатов для хранения, подвода, очистки и охлаждения масла:. поддон картера двигателя;.

маслозаборник;. масляный фильтр грубой очистки;. масляный фильтр тонкой очистки;. масляный насос;. маслопроводы;.

Устройство Двигателя Камаз Евро 0

масляный радиатор;. контрольно-измерительные приборы и датчики. Масло из поддона через маслоприемник с сетчатым фильтром поступает в секции масляного насоса. Из нагнетающей секции масло через канал подается в полнопоточный фильтр, а оттуда в главную масляную магистраль. Затем по каналам в блоке и головках цилиндров масло под давлением подается к деталям КШМ и ГРМ, ТНВД и компрессору. К шатунным подшипникам масло подается по каналу коленчатого вала от ближайшей к ним коренной шейки.

Устройство Двигателя Камаз Евро 2

Устройство Двигателя Камаз Евро 3

Опоры штанг и толкателей газораспределительного механизма омываются пульсирующей струей, а остальные детали — разбрызгиванием или самотеком масла. Масло, снимаемое со стенок цилиндра маслосъемными кольцами, отводится через сверления в поршневых канавках внутрь поршня и смазывает опоры поршневого пальца в верхней головке шатуна и бобышках поршня. Из главной смазочной магистрали масло под давлением подается к термосиловому датчику, а при открытом кране включения гидромуфты — в саму гидромуфту. Из радиаторной секции масляного насоса масло подается к фильтру центробежной (тонкой) очистки и через открытый кран включения масляного радиатора в сам радиатор, а из него в поддон картера двигателя. Если кран включения масляного радиатора закрыт, то из центрифуги (фильтр центробежной очистки) масло поступает в поддон через сливной клапан.